實現L4級自動駕駛的北京汽車將駛上街頭。近日，小馬智行與北汽新能源就L4無人駕駛車型開發技術合作進行簽約，雙方將以全無人商業化能力的Robotaxi（自動駕駛“出租車”）量產車型為目標，推進自動駕駛出行服務大規模落地，三年內將在北京打造數千臺級別的無人駕駛出行服務車隊。
首批量產車計劃明年推出
眼下，消費者已經能購買到具備各種智能駕駛功能的車型。按照自動駕駛等級來分，這種智駕只屬于L3級以下水平。近兩年在亦莊率先上路測試的自動駕駛“出租車”則屬于L4級，不僅實現“脫眼”“脫手”“脫腳”，甚至能做到駕駛位上無人操控。
L4級自動駕駛此前還處于測試階段，規模較小。但隨著技術的不斷迭代，產業也“駛”到了商業化的關鍵節點。而想要商業化，勢必要打通規模量產的關鍵環節，在保證性能的同時帶動成本下降。
此次簽約合作的小馬智行是首批在京開啟全無人測試、商業化試點的自動駕駛企業，這次與北汽的合作將基于極狐阿爾法T5車型和小馬智行第七代自動駕駛軟硬件系統方案，合作研發全無人Robotaxi車型。目前，雙方已圍繞自動駕駛車規級套件研發、車型生產、底盤冗余安全設計、座艙體驗創新等方面，開啟技術攻堅，計劃在2025年完成并推出首批極狐阿爾法T5 Robotaxi車型。
推動北京汽車產業再升級
汽車一直是北京的“王牌”產業，更是制造業支柱之一，但近些年一直面臨著轉型壓力。減量發展的背景下，本市推動由燃油車向新能源與智能網聯汽車的產能調整優化。不到三年的時間，理想、小米汽車兩座工廠順利投產。新能源汽車今年前三季度產量同比增長5.5倍，已成為支撐經濟增長的“核爆點”。
“上半程是電動化、下半程是智能化。”正如行業內對汽車產業變革的精辟描述，北汽與小馬智行正在推進的L4級自動駕駛車型量產，將推動北京汽車產業的再次升級。
“智能化正在重新定義汽車，新能源汽車將進一步由‘生活第三空間’向‘智能移動終端’演變。”北汽新能源總經理張國富介紹，雙方將致力于AI賦能出行新空間，通過自動駕駛技術改變出行體驗，推動車路云協同發展，為智能網聯汽車產業注入新活力。
按計劃，雙方將向國內市場部署至少千臺量級規模的北汽新能源Robotaxi車輛，助力全無人Robotaxi的商業化爆發；還計劃在供應鏈協同、技術出海等方面進行合作。
自動駕駛看到盈利“曙光”
商業化助推自動駕駛這一未來產業進入良性循環。“此次合作是發力Robotaxi大規模量產的關鍵布局。”小馬智行Robotaxi業務總經理張寧說。
記者獲悉，雙方將憑借本市高級別自動駕駛示范政策和政府產業政策的支持，三年內在北京打造數千臺級別的無人駕駛出行服務車隊，助推北京成為國內、甚至全球示范規模最大、運行面積最大、服務人數最多、服務里程最長的高級別自動駕駛示范區。
自動駕駛商業化加速，何時能實現盈利？小馬智行披露，當前正推進L4自動駕駛系統車規級研發、與合作方推動自動駕駛車輛量產、實現千臺級以上或更大體驗Robotaxi運營，將在千臺規模時實現Robotaxi單車運營毛利轉正。
業內分析，全球Robotaxi服務有望在2026年左右實現商業化，中國預計將成為全球最大的Robotaxi服務市場，市場規模預計在2025年達到2億美元，2030年達到390億美元，約占全球Robotaxi服務市場份額的一半以上。
