長(zhǎng)安汽車(chē)旗下新能源子品牌深藍(lán)近兩年屢陷“背刺”老車(chē)主的負(fù)面風(fēng)波，其最近一次的新品迭代升級(jí)再度引發(fā)用戶(hù)爭(zhēng)議。

今年2月，為搶先在20萬(wàn)元以下汽車(chē)市場(chǎng)樹(shù)立智駕領(lǐng)先的標(biāo)簽，長(zhǎng)安深藍(lán)推出三款智能駕駛解決方案，并首發(fā)搭載在煥新版深藍(lán)S07和L07上。

這兩款煥新車(chē)型的入門(mén)款售價(jià)與老款一致，但新增了深藍(lán)自研的智駕系統(tǒng)，具備智能泊車(chē)、高速領(lǐng)航輔助駕駛（NOA）等高階智駕功能。原搭載了華為智駕版本的深藍(lán)S07車(chē)型，則在升級(jí)后下調(diào)了官方售價(jià)，降價(jià)幅度為5000元。

界面新聞在車(chē)質(zhì)網(wǎng)平臺(tái)注意到，2至3月，長(zhǎng)安深藍(lán)旗下車(chē)型投訴量激增，多集中在新舊款切換糾紛上。另在黑貓投訴平臺(tái)，深藍(lán)S07車(chē)主已對(duì)換代增配發(fā)起集體投訴，投訴量達(dá)到近400份。

一位在去年12月購(gòu)買(mǎi)了深藍(lán)S07的深圳車(chē)主向界面新聞表示，自去年7月深藍(lán)S07上市，這款車(chē)型已有過(guò)數(shù)次降價(jià)促銷(xiāo)，導(dǎo)致車(chē)主在前期積攢了不滿(mǎn)情緒，而此次新舊款切換是爆發(fā)的導(dǎo)火索。

“我們可以理解深藍(lán)為了賣(mài)車(chē)而進(jìn)行多次降價(jià)和優(yōu)惠活動(dòng)，但這次更新?lián)Q代的時(shí)間太近了，只相隔了不到7個(gè)月，而且在購(gòu)車(chē)時(shí)候銷(xiāo)售也表示大概率是一年改一次。”

長(zhǎng)安深藍(lán)此次著急換代更新或?yàn)樽钃舯葋喌系闹悄芑?shì)，提前搶占用戶(hù)心智。在此次發(fā)布會(huì)的第二天，比亞迪同樣宣布在20萬(wàn)元以下車(chē)型普及包含高速輔助駕駛功能的高階智駕。

另?yè)?jù)該車(chē)主透露，現(xiàn)在深藍(lán)官方APP下定新款深藍(lán)S07可享受1.5萬(wàn)元的現(xiàn)金優(yōu)惠，實(shí)際整車(chē)落地價(jià)格比他購(gòu)置時(shí)還要便宜5000元。

一位在12月份提車(chē)的深藍(lán)S07車(chē)主告訴界面新聞，現(xiàn)在2024款深藍(lán)S07在降價(jià)3萬(wàn)元清庫(kù)存。他晚兩個(gè)月購(gòu)車(chē)，選擇新版本可以享受最新的智駕系統(tǒng)，軟硬件都升級(jí)，購(gòu)置現(xiàn)版本則價(jià)格更低，“心理上很難接受”。

根據(jù)第三方銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，深藍(lán)S07銷(xiāo)量高峰在10月和11月，意味著多數(shù)車(chē)主面臨提車(chē)不到就4個(gè)月即改款的尷尬處境。此外，今年1月仍有超過(guò)5000名車(chē)主選擇了深藍(lán)S07，其受影響程度更深。

多位深藍(lán)S07車(chē)主向界面新聞表示，他們希望深藍(lán)能夠?yàn)槔宪?chē)主也更新智駕配置，或提供一定的權(quán)益安撫。但截至目前，深藍(lán)官方并沒(méi)有提供解決方案，雙方仍處于僵持中。

新能源汽車(chē)正在向消費(fèi)電子產(chǎn)品靠攏，其可升級(jí)的智能化屬性成為了消費(fèi)者投票選擇的理由，但縮短的生命周期也讓新舊切換糾紛頻發(fā)。

汽車(chē)公司為保住銷(xiāo)量，寧愿犧牲口碑也要守住競(jìng)爭(zhēng)力，卻忽視了維護(hù)現(xiàn)有車(chē)主的利益和信任，才是讓品牌長(zhǎng)久運(yùn)轉(zhuǎn)的根基。

深藍(lán)汽車(chē)另一款車(chē)型深藍(lán)G318近期同樣深陷換代風(fēng)波，并且多位G318車(chē)主向界面新聞反饋，車(chē)輛存在多類(lèi)質(zhì)量問(wèn)題，遲遲未能解決。

G318是深藍(lán)汽車(chē)去年6月推出的全新越野車(chē)型，在上市初期曾收獲1小時(shí)訂單破3000，上市5天訂單達(dá)1.4萬(wàn)輛的成績(jī)。但界面新聞從第三方平臺(tái)獲悉，該車(chē)型至今銷(xiāo)量?jī)H約為1萬(wàn)輛。

或?yàn)樘嵴皲N(xiāo)量，G318即將迎來(lái)改款煥新。但多位G318車(chē)主向界面新聞表示，從目前已公布的信息來(lái)看，此次新款車(chē)型在外觀設(shè)計(jì)和車(chē)機(jī)芯片上均有了較大調(diào)整，老車(chē)主可能會(huì)面臨維修配件不全，車(chē)輛OTA不及時(shí)等問(wèn)題。

為清舊款庫(kù)存，今年2月G318啟動(dòng)降價(jià)促銷(xiāo)。但是，一位江蘇深藍(lán)G318車(chē)主向界面新聞表示，深藍(lán)汽車(chē)CEO鄧承浩曾通過(guò)社交平臺(tái)表示該車(chē)型不會(huì)降價(jià)。另在黑貓投訴平臺(tái)上，已有超過(guò)120位車(chē)主發(fā)起集體投訴，認(rèn)為短期大幅降價(jià)導(dǎo)致半年內(nèi)購(gòu)車(chē)車(chē)主損失達(dá)1.25至3萬(wàn)元不等。

令G318車(chē)主更難以接受的，是這款新車(chē)頻發(fā)的質(zhì)量問(wèn)題。據(jù)界面新聞從車(chē)主處收集的不完全統(tǒng)計(jì)，G318存在超過(guò)10種不同程度的質(zhì)量問(wèn)題，包括但不限于無(wú)規(guī)律下電、車(chē)機(jī)卡頓、雷達(dá)盲區(qū)、座椅功能紊亂、空調(diào)故障、零部件生銹等。

一位浙江G318車(chē)主向界面新聞表示，購(gòu)置這款車(chē)最主要的使用場(chǎng)景是露營(yíng)，但他在野外車(chē)內(nèi)休息時(shí)，經(jīng)常遇到下電問(wèn)題，即整車(chē)突然斷電，車(chē)窗關(guān)閉，新風(fēng)關(guān)閉，空調(diào)關(guān)閉，這可能存在車(chē)內(nèi)窒息危險(xiǎn)。

另外，G318還存在異常解鎖的隱患。即使他鎖住車(chē)門(mén)，車(chē)外依然可通過(guò)車(chē)門(mén)上的按鈕將車(chē)輛解鎖。在該車(chē)主看來(lái)，這一異常解鎖也危害人身安全，且遲遲未能升級(jí)解決，“感覺(jué)是買(mǎi)了一個(gè)半成品”。

硬件老舊也是深藍(lán)G318投訴的重災(zāi)區(qū)。據(jù)多位車(chē)主反饋，在購(gòu)置車(chē)輛時(shí)銷(xiāo)售明確表示G318搭載的高通8155芯片，但實(shí)際采用的性能更低的聯(lián)發(fā)科MTK8675芯片。另外，該車(chē)360影像頻繁卡頓掉幀，拍攝畫(huà)面也不清晰。

一位四川G318車(chē)主向界面新聞表示，由于車(chē)機(jī)芯片配置不高，G318經(jīng)常出現(xiàn)卡頓死機(jī)、中控黑屏以及導(dǎo)航偏離等問(wèn)題。攝像頭清晰度不夠同樣存在隱患，一旦發(fā)生事故，容易增加維護(hù)合法權(quán)益的成本。

上述江蘇車(chē)主向界面新聞透露，G318車(chē)身較大需要雷達(dá)提前避險(xiǎn)，減少剮蹭發(fā)生，但其雷達(dá)布置朝向未考慮全面，車(chē)輛車(chē)后、前部、中部以及倒車(chē)鏡下方有大量盲區(qū)。他曾因雷達(dá)檢測(cè)不到位，在地下車(chē)庫(kù)倒車(chē)時(shí)發(fā)生過(guò)輕微事故。

“提車(chē)不到1年時(shí)間，G318已出現(xiàn)多次故障，嚴(yán)重影響了用車(chē)體驗(yàn)。”該車(chē)主認(rèn)為，深藍(lán)不應(yīng)該把車(chē)主當(dāng)成小白鼠和試驗(yàn)田，交付半成品給用戶(hù)。

多位車(chē)主猜測(cè)，深藍(lán)G318沒(méi)有在出廠前做到質(zhì)量穩(wěn)定，即是為了盡快在越野車(chē)賽道，與比亞迪豹5相抗衡。

據(jù)悉，G318車(chē)主與深藍(lán)就質(zhì)量和降價(jià)問(wèn)題溝通超過(guò)30次，往返售后多次耗費(fèi)大量時(shí)間，但深藍(lán)至今未能實(shí)際解決問(wèn)題。部分車(chē)主向重慶市兩江新區(qū)區(qū)市場(chǎng)監(jiān)管局六所魚(yú)嘴片區(qū)發(fā)起行政調(diào)解，但同樣沒(méi)有后續(xù)處理結(jié)果。

深藍(lán)汽車(chē)低下的處理效率，已在車(chē)主群體引發(fā)極大不滿(mǎn)。一位G318車(chē)主向界面新聞透露，他在購(gòu)車(chē)當(dāng)天發(fā)現(xiàn)存在方向盤(pán)偏右的問(wèn)題，前后更換5家門(mén)店，共調(diào)試10次，至今故障依然存在。

官方數(shù)據(jù)顯示，2024年深藍(lán)汽車(chē)年累計(jì)交付新車(chē)達(dá)到了24萬(wàn)輛，這一成績(jī)未達(dá)到既定的28萬(wàn)輛目標(biāo)。2025年，深藍(lán)汽車(chē)提出了沖擊年銷(xiāo)售50萬(wàn)輛的激進(jìn)計(jì)劃，但在市場(chǎng)口碑反映已經(jīng)不佳的前提下，失去消費(fèi)者信任的深藍(lán)恐難實(shí)現(xiàn)。

多位接受界面新聞采訪的深藍(lán)車(chē)主表示，背靠長(zhǎng)安汽車(chē)是他們當(dāng)初選擇深藍(lán)的主要理由。但其對(duì)質(zhì)量的把控、產(chǎn)品的售后以及對(duì)老用戶(hù)的尊重都不盡如人意。

作為長(zhǎng)安汽車(chē)面向大眾主流市場(chǎng)完成電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一子，深藍(lán)汽車(chē)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不僅有比亞迪、奇瑞等傳統(tǒng)自主品牌，更有零跑汽車(chē)和小鵬汽車(chē)等造車(chē)新勢(shì)力。

當(dāng)下中國(guó)汽車(chē)行業(yè)已進(jìn)入到淘汰賽尾聲，深藍(lán)汽車(chē)想要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中掌握一席之地，其技術(shù)研發(fā)能力、產(chǎn)品定義能力、供應(yīng)鏈及產(chǎn)能、售后服務(wù)等各個(gè)鏈條，都不容有失。